geografie de transport este responsabil de studiul spațial al sistemelor și mijloacelor de transport, considerat un „fenomen spațial”, deoarece apare din necesitatea ca oamenii să se deplaseze dintr-un loc în altul prin spațiu. Este o știință socială care reiese din geografia umanistă.
Transportul este înțeles ca modalitatea de a muta locuitorii dintr-un loc în altul, precum și de a-i apropia de un serviciu, produs sau interes. Cu greu într-un oraș, sat sau oraș, acele lucruri necesare sunt în același loc în care se află o anumită persoană. De aici, mijloacele de transport iau naștere ca mijloc de conectare pentru satisfacerea nevoilor.
În prezent există două modalități foarte diferite de a înțelege geografia transportului: studiul și analiza sistemelor de transport și studiul și analiza impactului transportului asupra societății..
Primul se referă la mijloace de transport precum rute, drumuri, distanțe, topografie (studiul terenului), tehnologie aplicată, distribuție în spațiu, context socio-economic și politic, costuri și investiții..
Al doilea aspect se concentrează asupra efectelor transportului asupra societăților. Experții susțin că geografia transportului poate explica totul, de la crizele economice la schimbările religioase din comunități. Distribuția socială în timp și spațiu este una dintre principalele probleme care trebuie discutate.
Indice articol
Această ramură de studiu a geografiei umane ar putea fi considerată relativ nouă. Ca și în multe dintre disciplinele acestei familii de studiu, apare după instituționalizarea geografiei generale în Europa. Tocmai în Germania se fac primele mari progrese.
Autorul Johann Georg Kohl este considerat precursorul geografiei transporturilor. Munca lui Transportul și așezările umane în dependența lor de configurația suprafeței terenului (1841), este considerat un document neprețuit și fundamental al acestei științe.
Folosind Moscova ca principal obiect de studiu, Kohl a dezvoltat o teorie matematică despre dezvoltarea și extinderea a ceea ce el a numit „orașe circulare”. În cartea sa, el a prezis corect construcția de zgârie-nori și centre comerciale subterane, ca o consecință a dezvoltării geografice și geometrice a acestor centre urbane..
Trei decenii mai târziu, Alfred Hettner, de asemenea geograf geograf, ar propune ca „geografia circulației” să fie instalată ca subiect în geografia umană. În acea perioadă, geografia transportului avea o amprentă organică, iar orașele și sistemele de mobilizare erau înțelese ca circulația sângelui în corpul uman..
Pe calea ideologică opusă, Friedrich Ratzel ar propune o privire deterministă puternic influențată de ideile darwiniste ale vremii. Ratzel a reușit să sistematizeze geografia transportului și să propună teoria „spațiului vital”, de natură imperialistă și militaristă, pe care s-ar baza o parte din ideologia Germaniei naziste..
Ratzel și ideile sale au fost foarte luptate în cadrul comunității științifice, deoarece au servit drept scuze pentru a promova noțiuni legate de supremația rasială. Ratzel, la fel ca mulți alți determinați geografici, credea că mediul înconjurător a modelat oamenii și că natura a înzestrat anumite grupuri cu calități specifice..
În acest moment apare curentul de gândire radical opus determinismului: posibilismul geografic. Având francezul Paul Vidal de la Blache ca principal exponent, teoria a susținut că oamenii sunt cei care modifică peisajul și că rolul transportului ar fi fundamental pentru dezvoltarea unei societăți..
Geografia transportului înțeleasă așa cum este astăzi (sistematizată și academizată) a apărut abia în secolul al XX-lea. În anii '40 și '50 și după ani de cercetare empirică, au fost stabilite bazele și metodele de studiu și de analiză concretă. Cele mai multe dintre acestea cu o abordare umanistă și cu o amprentă marcată a caselor de studiu din Franța și Statele Unite..
La fel ca în toate științele, de-a lungul anilor apar noi provocări, idei și curenți de gândire care ne obligă să actualizăm obiectul de studiu. Cu toate acestea, axele fundamentale pe care este compilat studiul sunt întotdeauna menținute.
- Spațiul geografic: este înțeles ca suprafața sau distanța care leagă două puncte de interes.
- Mișcare: se referă la relația de deplasare care apare în spațiul geografic.
Aceste două concepte sunt pilonii fundamentali ai acestei științe, de aici apar alte noțiuni precum:
Apărut în anii 90, se concentrează pe studiul modificărilor sociale care au apărut datorită globalizării comerțului și telecomunicațiilor..
În domeniul său de studiu, el se concentrează pe aspecte precum: analiza și politica transporturilor, construcția infrastructurii, frecarea la distanță, transportul și mediul, transportul și turismul, sistemele informaționale și gestionarea transportului.
Transportul, mobilitatea și schimbările sociale sunt înțelese ca trei factori în conflict din globalizare.
Nevoia urgentă de redistribuire a bogăției care garantează accesul la transport pentru sectoarele defavorizate sau sustenabilitatea mijloacelor și a sistemelor de mobilitate sunt câteva dintre problemele dezvoltate.
În vremurile actuale, există cel puțin șase axe fundamentale pe care se concentrează această știință.
- Transporturi terestre: explozie și creștere exponențială a cererii de mașini cu combustibil fosil în principalele centre economice mondiale: Europa, Asia și Statele Unite.
- Transportul maritim: dominarea clară a navelor mari în raport cu comerțul internațional, pentru a muta containerele.
- Transport feroviar: apariția și instalarea rețelelor și a trenurilor de mare viteză („tren glonț”).
- Transportul aerian: cererea mare a forțat dereglementarea aproape totală a acestei industrii. Apar companiile aeriene low-cost și se promovează construirea de noi aeroporturi.
- Porturile maritime: ca puncte cheie pentru comerț și recreere, acestea progresează din ce în ce mai mult în ceea ce privește extinderea kilometrilor și oferta de servicii.
- Platforme multimodale: cererea de mobilitate în principalele centre economice este de așa natură încât necesită construirea de terminale de călători în care sunt combinate cel puțin două mijloace de transport, deși uneori converg cele trei principale: terestru, aerian și maritim.
Nimeni nu a comentat acest articol încă.