Thomas Savery (1650-1715) a fost un important inginer englez; împreună cu Thomas Newcomen i se atribuie invenția primului motor cu aburi atmosferice. Conform scrierilor vremii, acest dispozitiv a reprezentat un avans important pentru industria minieră.
Deși la acea vreme nu a fost bine primit de companiile dedicate exploatării mineralelor, câțiva ani mai târziu, o serie de îmbunătățiri aduse creației Savery au dat loc motorului cu aburi al inventatorului scoțian James Watt, folosit în revoluție. industrial.
Savery, la 25 iulie 1688 a primit brevetul pentru invenția sa (brevetul britanic GB 356 d.Hr. 1698) și la 22 septembrie 1701 a prezentat desene ale echipamentului nou și revoluționar, a explicat și funcționarea acestuia companiilor miniere..
El a numit această mașină cu aburi „Prietenii minerului”, baza fundamentală a fost un motor pentru ridicarea apei prin foc. Acesta consta dintr-un cazan, o cameră separată de colectare și două țevi care, prin procesul de încălzire și răcire, aspirau apa din mine pentru a o expulza în sus..
Aceasta, cea mai importantă invenție a sa, nu a obținut succesul comercial așteptat în companiile de explorare a mineralelor. Cu toate acestea, a fost folosit pentru o lungă perioadă de timp pentru a furniza apă în orașele englezești, cum ar fi Hampton Court, care nu aveau mori sau sisteme de irigații..
În unele dintre aceste orașe, cum ar fi Campden House din Kensington, invenția sa a fost utilă timp de până la 18 ani..
Indice articol
Se știe puțin despre primii ani ai lui Thomas Savery. S-a născut în Shilstone (Devon), a fost unul dintre copiii lui Richard Savery și nepotul lui Christopher Savery din Totnes, a aparținut unei familii engleze respectate și a primit o educație completă.
S-a caracterizat prin pasiunea sa pentru matematică, mecanică și filozofie. Dedicarea sa la studii i-a permis să absolvească ca inginer militar și să ajungă la gradul de căpitan în 1702..
A petrecut o parte din tinerețe la Exeter, unul dintre cele mai vechi orașe din Marea Britanie. Acolo era foarte aproape de un district minier și se crede că a apărut ideea de a lucra la un dispozitiv care să faciliteze munca celor care se dedicau extracției de minerale..
În timpul liber a efectuat experimente mecanice. Datorită acestui fapt, i se atribuie mai multe invenții, deși nu toate creațiile sale au primit comentarii pozitive..
Printre invențiile sale notabile se numără și o mașină de lustruit sticla și marmura sau roata cu palete pentru nave care a fost respinsă de Forțele Armate ale Angliei. El a obținut brevetele respective de la ambele în 1969..
Roata cu palete pentru bărci a fost un dispozitiv care a permis vâslirea calmă datorită încorporării unui troliu. Aceasta este responsabilă pentru a trage toată greutatea bărcii. Savedry l-a prezentat aristocratului William al III-lea și i-a testat fezabilitatea instalându-l pe un iaht mic, dar în ciuda eforturilor sale nu a putut să-l comercializeze..
O altă inovație a sa, dar care nici nu a fost acceptată, a fost un mecanism care a făcut posibilă măsurarea distanței navigate de nave. În acest sens, el nu a obținut înregistrarea exclusivității.
O vreme a lucrat și la contractarea de rechizite medicale la Sick and Hurt Commissioners, o instituție care se ocupa de serviciile de sănătate ale Marinei Regale Britanice și care a avut relații bune cu Societatea Apotecarilor..
Una dintre fațetele mai puțin cunoscute ale lui Thomas Savedry a fost cea a unui scriitor. Public Navigare îmbunătățită (1698) și Prietenul minerului (1702); în ambele lucrări și-a explicat în detaliu invențiile. O traducere a Tratatul olandez privind fortificațiile (1704).
Savedry avea, de asemenea, mari abilități de marketing, motiv pentru care s-a ocupat de marketingul și publicitatea invențiilor sale..
De asemenea, a avut un atelier mecanic în centrul Londrei, ceea ce i-a permis să devină o persoană publică care avea întâlniri cu reprezentanți importanți ai aristocrației și cu membrii Royal Society..
În 1714 a lucrat ca topograf la lucrările de apă la Palatul Hampton Court..
Motivul pentru care Thomas Savedry nu a reușit când a inventat mașina cu abur a fost că a eșuat în demonstrațiile sale. Aerisirea fierbinte pe care a dat-o a fost de zece ori mai mare decât cea a aerului obișnuit, provocând explozia garniturilor aparatului.
Echipamentul său cu abur a fost folosit și în încercarea de a curăța apa din piscina Broad Waters din Wednesdaybury, dar nici rezultatele scontate nu au fost obținute odată cu explozia motorului..
La fel s-a întâmplat la unele companii de cărbune care s-au aventurat să testeze noua invenție. Lichidul acumulat de minerit a fost constant și echipa lui Savery nu a avut suficientă forță pentru a aspira apa din cele mai adânci peșteri..
În plus, invenția sa impunea cazanelor să mențină o pompare constantă și acest model nu era fezabil în minele cu acces dificil..
Scrierile vremii sugerează că Savedry a folosit inițial material necorespunzător pentru a-și porni dispozitivul și acest lucru a scăzut calitatea produsului său. Cu toate acestea, metoda folosită a fost practică, care a fost descoperită ani mai târziu.
Thomas Savedry a murit la domiciliul său din Londra la 15 mai 1715.
După moartea sa, invenția sa a avut succesul la care spera. Brevetul acordat acestui inginer englez a fost dus către Proprietarii invenției pentru creșterea apei de către Fir pentru a-și dezvolta mașina cu aburi.
Câțiva ani mai târziu, inventatorul James Watt a făcut o a treia modificare a dispozitivului său și așa a fost comercializat pe scară largă.
Au fost eliberate licențe pentru construirea și utilizarea mașinilor cu aburi, cu îmbunătățiri aduse de Thomas Newcom și James Watt pentru o funcționare corectă. Venitul economic a fost considerabil.
Redevențele au ajuns la 420 GBP pe an, în timp ce alte companii miniere au plătit jumătate din profiturile lor anuale nete doar pentru a menține mașina în funcțiune..
Nimeni nu a comentat acest articol încă.