spațiul aerian este tot spațiul prezent deasupra pământului și apei unei țări; Datorită imensității sale, reprezintă o parte importantă a teritoriului unei țări. Prin aceasta, atacurile aeriene pot fi comise în perioade de conflict, invazii sau urmărire a informațiilor..
Spațiile aeriene sunt înțelese ca întreaga atmosferă de deasupra țărilor și mărilor suverane. Ca și pe pământ, țările exercită suveranitatea asupra lor controlându-le. Țările au stabilit diverse reguli prin intermediul unor organizații precum Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI).
Acest organism stabilește standardele de siguranță în funcție de caracteristicile spațiului. Pentru controlul spațiului aerian, s-a stabilit divizarea acestuia în mai multe categorii: acestea variază de la A la E, în cazul spațiului aerian controlat. Clasificarea lor se face în funcție de tipul zborurilor pe care le pot primi.
Tot spațiul aerian necontrolat aparține categoriei G; Deși nu este controlabil sau nu are tehnologia de supraveghere, continuă să aibă suveranitatea unei țări. Nu există o singură limită convenită a spațiului aerian; cu toate acestea, mulți își asumă 30 de mii de metri ca limită cu spațiul cosmic.
Deși mineralele prețioase nu se găsesc în spațiul aerian, deoarece sunt pe uscat, acesta oferă alte beneficii pentru țara care îl administrează. Spațiul aerian reprezintă, de asemenea, un element vital în economia unei națiuni, deoarece este un canal prin care mărfurile sunt deplasate și este strâns legat de turism..
Autoritățile au obligația de a proteja acest spațiu. Această responsabilitate este pentru bucurarea cetățenilor și pentru relații internaționale profitabile..
Indice articol
Spațiul aerian este partea cerului situată deasupra pământului sau a apei (mare, lacuri, râuri) dintr-o țară. Suveranitatea acestor spații corespunde țării căreia îi aparține pământul.
În plus, spațiul aerian reprezintă o zonă de mare importanță pentru securitatea națiunilor. Este relevant pentru autoritățile din fiecare țară să controleze și să monitorizeze aceste zone; nicio altă națiune nu are dreptul să pătrundă în acestea.
Spațiul aerian este o zonă foarte sensibilă, care deseori nu este pe deplin definită. În acest caz, nu există o linie de limită vizibilă, spre deosebire de teren.
Este, de asemenea, de o mare importanță pentru securitatea națiunii. Dacă sunt neglijate, pot apărea invazii sau atacuri aeriene. Când apar conflicte între state, spațiul aerian este primul afectat, deoarece este mai ușor să atace prin el..
Dacă ar trebui să apară o intruziune, aveți responsabilitatea de a da conturi autorităților din țara atacată, deoarece spațiul aerian este canalul prin care călătoresc avioane care transportă persoane cu obiective diferite. Trebuie să existe reglementări și supraveghere pentru siguranța cetățenilor și a țării în general.
- Spațiul aerian al unei națiuni se caracterizează prin faptul că nu are o linie de limită tangibilă; adică granițele sunt calculate și în hărți sunt specificate cu linii imaginare.
- Un spațiu aerian este, de asemenea, un canal pentru zborul aeronavelor comerciale și de marfă. Datorită acestui fapt, acesta constituie un mijloc prin care economia unei țări este îmbogățită.
- Reprezintă un mod în care o țară își poate exercita suveranitatea și autonomia.
- Toate spațiile aeriene sunt clasificate în funcție de nivelul de control care poate fi exercitat asupra acestuia. Acest lucru se datorează faptului că sunt de obicei foarte extinse, largi și dificil de controlat sută la sută.
- De asemenea, pot fi periculoși din punct de vedere meteorologic. Furtunile pot pune în pericol normalitatea unei țări.
Tipul de spațiu aerian este definit pe baza mișcării aeronavelor. Există, de asemenea, alți factori, cum ar fi obiectivul operațiunilor care urmează să fie efectuate și securitatea necesară..
OACI este o agenție a Organizației Națiunilor Unite. A fost creat prin Convenția privind aviația civilă internațională. Funcția sa este de a analiza problemele pe care le poate prezenta aviația civilă internațională. De asemenea, este responsabil de promovarea standardelor în domeniul aeronauticii globale..
Pe baza acestui fapt, OACI a clasificat spațiul aerian în 7 părți, de la A la G. Clasa A reprezintă cel mai înalt nivel de control; clasa F și G sunt spațiu necontrolat.
În clasa F sunt permise zborurile IFR, VFR și VFRN. Zborurile IFR obțin sfaturi privind traficul aerian, iar zborurile VFR și VFRN dispun de servicii de informare a zborurilor, dacă le solicită..
La rândul său, în clasa G sunt acceptate zborurile IFR și VFR. Fiecare dintre zboruri are un serviciu de informații de zbor, dacă este necesar.
Țările selectează nivelurile care, în funcție de caracteristicile lor, sunt de acord cu spațiul aerian al națiunii lor și nevoile lor specifice..
Regulile de zbor instrumental sunt un set de reguli cuprinse în Regulamentele privind traficul aerian. Sunt, de asemenea, cunoscute ca reguli de zbor instrumental sau IFR (Regulile instrumentale de zbor).
Obiectivul său este de a reglementa zborul aeronavelor care utilizează instrumente pentru navigație. Acest tip de zbor nu necesită contact vizual cu solul.
În plus, permit funcționarea continuă a aeronavei în ocaziile în care pilotul nu poate vedea. În acest fel sunt evitate coliziunile cu obiecte de pe drum, cum ar fi alte aeronave sau munți. Pentru a realiza acest lucru, există criterii de separare între aeronave și sol..
La rândul său, există metoda de navigație guvernată de reguli de zbor vizuale, care sunt reglementări prin care piloții sunt guvernate atunci când zboară în condiții meteorologice clare care permit vizualizarea drumului. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de VFR pentru acronimul său în engleză (Reguli de zbor vizuale).
Conform acestor reglementări, pilotul trebuie să poată zbura, putând stabili contactul cu solul și să evite orice potențial obstacol..
La rândul său, VFRN sunt reglementările pentru zborurile controlate vizual, dar pe timp de noapte.
Spațiul aerian controlat se referă la un spațiu cu dimensiuni specificate și definite. În acesta există un serviciu de control pentru traficul de zbor IFR (Regulile instrumentale de zbor o Regulile instrumentale de zbor) și pentru zborurile VFR (Reguli vizuale de zbor o Reguli de zbor vizuale).
În acest spațiu, toți piloții trebuie să respecte anumite cerințe, reguli de funcționare și cerințe ale aeronavei. În plus, toate zborurile sunt supuse serviciului de control al traficului aerian..
În cadrul clasificării OACI, spațiul aerian controlat cuprinde clasele A, B, C, D și E. Zborurile din aceste clase sunt supuse Serviciului de control al traficului aerian (ATC).
În clasa A sunt permise numai zborurile IFR. Trebuie să existe o separare între aeronavă și să zboare la o altitudine de peste 18.000 de picioare. În clasa B, tipurile IFR, VFR și VFRN pot zbura. Separarea este asigurată tuturor aeronavelor.
În clasa C sunt permise zborurile IFR, VFR și VFRN. Separarea zborului și informații despre trafic furnizate zborurilor VFR de la alte zboruri VFR.
În cadrul spațiului aerian de clasa D, se stabilește o separare între zboruri în plus față de informațiile despre acestea. Aceasta merge de la suprafață la 2500 de picioare. În cele din urmă, în clasa E, informațiile despre trafic sunt furnizate zborurilor IFR și zborurilor VFR..
Columbia nu deținuse controlul corespunzător al spațiului său aerian până în anii 1950. În acești ani, sub sprijinul Organizației Aviației Civile Internaționale și responsabilitatea Statelor Unite prin Panama, a intrat în vigoare un acord internațional..
În 1990, Columbia a informat OACI că are o pregătire tehnică suficientă în materie aeronautică..
Guvernul din Noua Granada a declarat că are un nivel bun de comunicații aeronautice, o rețea VHF extinsă, precum și destule repetatoare. La acest raport, OACI a răspuns pozitiv, astfel încât, din acel moment, Columbia preia zborurile tuturor aeronavelor care zboară peste teritoriul său..
Acest control al traficului a însemnat pentru Columbia să obțină mai multe resurse. Acestea sunt obținute asistând cel puțin 2000 de aeronave într-o lună, care au zburat peste această bandă.
Datorită acestei măsuri, Columbia ar putea exercita suveranitatea în zonă fără intermediari sau instrumente străine, ceea ce ar permite o mai bună utilizare a spațiului.
Printre numărul mare de reguli care reglementează spațiul aerian din Columbia, se remarcă următoarele:
Dispozițiile prevăzute de Constituția politică din Columbia din 1991 reglementează spațiul aerian columbian; aceasta este norma cu cea mai mare greutate. Acesta stabilește că autoritățile țării trebuie să protejeze pe cei care locuiesc în Columbia; trebuie, de asemenea, să-și protejeze viața, proprietatea, credințele, drepturile și libertățile.
Articolul 217 vorbește despre structura și obiectivele forțelor militare columbiene. În acest sens, Forța Aeriană Colombiană este una dintre instituțiile care apără suveranitatea țării, controlând spațiul aerian cu aviația.
Codul comercial din Columbia explică numeroase dispoziții legate de aeronautica civilă și activitatea acesteia. În acestea, se remarcă articolul 1778, care vorbește despre puterea guvernului de a veta anumite aeronave de la utilizarea spațiului aerian. El vorbește și despre interzicerea circulației în regiuni.
Transportul anumitor substanțe și produse se referă și la guvern. Aceasta îl reglementează și determină ce aeronavă circulă.
În tratamentul legii mexicane pozitive, așa cum este descris în articolul 27 din Constituția politică a Statelor Unite Mexicane, terenurile și apele situate în limitele teritoriului sunt proprietatea țării. La fel, spațiul aerian de deasupra acestuia este proprietatea lor..
Spațiul aerian este locul în care are loc activitatea aeronautică; Din acest motiv, Mexicul reglementează acest spațiu prin Legea aviației civile. Primul articol al acestei legi stabilește că spațiul aerian este considerat un mod general de comunicare și este supus domeniului națiunii..
O altă dintre legile care reglementează acest spațiu este Legea federală a drepturilor. Transportatorii sau operatorii aerieni care se bucură de spațiul aerian al Mexicului sunt reglementați de această lege. Acest lucru se aplică zborurilor de la un aeroport la altul de pe teritoriu, în afara țării sau celor care zboară peste teritoriul național..
Articolul 3 al acestei legi se concentrează pe reglementarea acțiunilor funcționarilor publici care furnizează servicii diferite. De asemenea, reglementează administrarea bunurilor din domeniul public al țării și supraveghează plata și încasarea drepturilor prevăzute de lege..
Fiecare țară are reglementări și entități care încearcă să reglementeze activitățile desfășurate pe întreg teritoriul său. SENEAM este instituția responsabilă de controlul aerului mexican.
Acronimul său înseamnă Servicii de navigație în spațiul aerian mexican. La 13 octombrie 1978 a fost creat corpul de tip descentralizat; depinde de Ministerul Comunicațiilor și Transporturilor.
Scopul acestui organism este de a garanta ordinea între toți cei care furnizează servicii de navigație. În plus, reglementează transportul de mărfuri și persoane în spațiul aerian al Statelor Unite Mexicane..
De asemenea, își propune să fie în continuă evoluție, deoarece promovează întreținerea infrastructurii aeriene.
Acest organism are capacitatea de a lua decizii cu privire la capacitatea administrativă a resurselor. Aceasta urmărește să participe și să rezolve în timp util nevoile și cerințele din zona de trafic aerian cu viteză..
- Gestionați facilitățile de radio-navigație, precum și sistemul radar și rețelele de telecomunicații aeronautice.
- Planificați, executați și controlați investițiile în infrastructură și instalarea sistemelor de radar radio.
- Furnizați servicii de ajutor pentru navigația aeriană. Acestea sunt controlul traficului aerian, meteorologie, radio-ajutoare și telecomunicații aeronautice.
Această țară europeană folosește și clasificarea stabilită de OACI. Țările sunt împărțite în diferite regiuni de informații aeriene (FIR); acestea sunt extinse cu regiunile de informații de zbor superioare (UIR). Spania este împărțită în trei mari regiuni FIR: Barcelona, Madrid și Insulele Canare.
În cadrul FIR-urilor, teritoriul spaniol este, de asemenea, împărțit în 12 zone de control terminal. La rândul său, este împărțit și în 9 zone de control.
Entitatea responsabilă de supravegherea tuturor acțiunilor de control aerian este Direcția de trafic aerian de navigație aeriană. Managementul controlorilor de trafic aerian este implicat în activitatea lor.
Nimeni nu a comentat acest articol încă.