sisteme mecanice Sunt un set de componente, elemente sau dispozitive fizice a căror funcție specifică este de a converti sau transmite mișcarea și forța de intrare generată de o sursă de energie, la mișcarea și forța de ieșire pe care se dorește să o producă. Prin urmare, acestea sunt sisteme care au piese mobile.
Adică, orice sistem care are mai multe părți mobile care se mișcă în așa fel încât împreună produc avantaje mecanice sau de altă natură pot fi considerate un sistem mecanic..
De exemplu, atunci când un jaluzel este deschis sau închis cu o manivelă, vârful unui creion este îndepărtat cu un dispozitiv de ascuțit creioane sau un vehicul este condus, sisteme mecanice sunt utilizate pentru a ajuta la realizarea acelor acțiuni..
Automobilul folosit zilnic are patru roți cu mișcare circulară. Motorul din interior are un piston care se deplasează în sus și în jos. Camera se învârte în jur. Mașina în sine se mișcă. Întregul sistem are multe lucruri în mișcare pentru a obține un avantaj mecanic.
Energia ar putea proveni din electricitate, benzină sau energie solară, dar energia provine adesea de la oameni. Structuri precum piramidele au fost construite numai cu energie umană.
De exemplu, energia necesară pentru a muta o bicicletă vine de la pedalarea unei ființe umane.
Elementele de acționare și mișcările transferate pot fi trei tipuri diferite de mișcare:
Ele sunt mecanismele în care elementul de intrare și elementul de ieșire au același tip de mișcare.
De exemplu, mecanismul bicicletei, deoarece elementul său de acționare (pedale) are o mișcare circulară, iar sistemul de ieșire (roata din spate) are, de asemenea, o mișcare circulară.
Ele sunt mecanismele în care elementul de intrare și elementul de ieșire au diferite tipuri de mișcare.
De exemplu, mecanismul care ridică un blind utilizând o manivelă, deoarece elementul său de acționare (manivela) are o mișcare circulară, iar sistemul de ieșire (blind) are o mișcare liniară.
Se referă la raportul dintre viteza de rotație existentă între arborele de ieșire față de cea a arborelui de intrare al sistemului mecanic. Este o valoare esențială, deoarece indică modul în care viteza de mișcare este modificată în sistemul mecanic:
- Raportul de transmisie = viteza de ieșire / viteza de intrare.
Dacă raportul este mai mic de 1, înseamnă că mecanismul încetinește, fiind un mecanism de reducere. Dacă este mai mare de 1, atunci mecanismul mărește viteza, fiind un mecanism multiplicator.
În cele din urmă, dacă este egal cu 1, atunci mecanismul nu scade sau mărește viteza, dacă nu numai că transmite mișcarea, fiind un mecanism de egalizare.
Sistemele și mecanismele mecanice sunt alcătuite din cel puțin următoarele trei blocuri mari de elemente:
Partea corespunzătoare intrării sistemului este orice tip de mișcare și forță care servește pentru a începe mișcarea sistemului mecanic.
Mișcarea și forța motrice de intrare pot proveni din orice sursă de energie, cum ar fi efortul uman, energia din vânt, apă, căldură etc. Poate proveni și dintr-o reacție chimică sau dintr-un dispozitiv electric, mecanic, pneumatic sau hidraulic.
Partea corespunzătoare blocului transmițător al sistemului este locul în care sunt utilizate mecanismele care servesc la convertirea mișcării și a forței de intrare într-o mișcare și forță de ieșire..
Adică colectează, transferă și modifică forțele și mișcarea care sunt furnizate de dispozitivele blocului motor, conducându-le către sistemul de ieșire..
Ieșirea se referă la schimbarea produsă de blocul emițătorului în mișcarea aplicată și forța de intrare.
Prin urmare, acest sistem este ansamblul elementelor care primesc forțele și mișcarea mecanismului ca atare, efectuând lucrarea pentru care sistemul mecanic a fost conceput la ieșire..
Elementul de intrare sau de acționare al bicicletei este pedalele, care, datorită picioarelor ciclistului, primesc o forță de acționare. Elementul de ieșire sau receptor este roata din spate, deoarece este cel care primește în cele din urmă mișcarea.
Blocul său transmițător este un sistem de lanțuri și pinioane, care permite transferul forței motrice furnizate de ciclist cu pedalele pe roata din spate.
Acest sistem prezintă un avantaj destul de important în raport cu alte sisteme care servesc la transformarea mișcării rotative în longitudinale.
Acest lucru se datorează faptului că pentru fiecare întoarcere realizată de șurub, piulița avansează doar distanța dintre filete sau pasul filetului, motiv pentru care forța longitudinală sau de strângere este foarte mare..
Sistemul este alcătuit din doi arbori (intrare și ieșire), două scripeți (intrare și ieșire) și o curea.
Se utilizează pentru a transmite o mișcare de rotație de la o axă la alta, putându-și schimba direcția și caracteristicile de viteză. De exemplu, transmiterea unei mașini de tuns iarba folosind curele de pană și scripeți
Este folosit pentru a transmite forța de la un modul la altul în cadrul unei echipe. Este alcătuit din două roți dințate, cea mai mare fiind numită coroană și cel mai mic pinion. Transmite o mișcare de rotație prin contactul pinioanelor.
O aplicație foarte importantă este transmiterea mișcării de pe axa unei surse de energie, cum ar fi un motor cu ardere internă sau un motor electric, către o axă situată la o anumită distanță, care este cea care trebuie să efectueze lucrarea..
Este alcătuit dintr-un element rotativ, numit manivelă, conectat la o bară rigidă, numită manivelă, în așa fel încât atunci când manivela se rotește, manivela este forțată să se miște alternativ înainte și înapoi. Astfel, acest sistem transformă mișcarea rotativă într-o mișcare longitudinală alternativă..
Sistemul este reversibil, deoarece poate funcționa și pentru a transforma o mișcare rectilinie alternativă într-una rotativă, așa cum se întâmplă într-un motor de mașină cu un piston în interiorul cilindrului, unde manivela este forțată să se rotească.
Nimeni nu a comentat acest articol încă.